1)Основной и наверное главный дефект – это трещины. Так как ни под шкурокой ни под графикой их не увидеть , то приходится очень внимательно рассматривать боковую грань дэки. Если на пластике есть еле-заметная чёрная полоска- это не сама трещина , а первый признак её появления. Но при активном (а особенно агрессивном катании ) трещина будет увеличиваться а в один прекрасный момент доска сломается. Если вы взяли такую доску , то лучше её сразу положить на полочку или повесить на ключи. Некоторые советуют оплавить , но этот метод малоэффективен.
2) Косяки графики – это как правило корявое нанесение самого рисунка, плохо положенный лак, выбитый лак и т.п. дефект. Конечно графика в катании особой роли не играет ,но если вы эстет , то тогда такую доску лучше не покупать (графика видна и в закрытой коробочке) в крайнем случае, шкурим фингер нулёвкой, печатаем новую графику ,клеим ,порываем лаком. Но я например этого никогда не делал .
3) Шкурку тоже часто клеят вкривь и вкось, но основной недостаток – плохой клей. Шкурка у фингеров часто отваливается от доски, что немало портит настроение при катании. Если вы купили такую доску , то лучше сразу аккуратно оторвать родную шкурку и приклеить её (или другую) заново.

Оси:

Ходовая часть подвесок ( штучка в которой торчат оси ) подвержена поломкам меньше чем оси . Но всё же эти поломки имеют место. Одна из часто встречающихся - это поломка металла между ходовой частью и отверстием под кингпин . если вы не поняли о чём я то снимите с кингпина верхний амортизатор и вокруг отверстия будет тонкий слой железа . Он чаще ломается от Агрессивного катания . Чтобы восстановить подвеску надо снять ходовую часть , одеть шайбу подходящего диаметра (но нужно чтобы диаметр внешний у этой шайбы был четь больше , чем у этой металлический штучки с дыркой под кингпин. Внутренние же отверстие не должно быть больше диаметра гайки потом одеть ходовую часть), сверху ещё одну шайбу и потом прикрутить гайку. Такое крепление сделает вашу подвеску жёсткой, но зато этот реомонт более быстрый. Для тех кто не ленится поработать – возьмите 2 гайки такого же диаметра (или чуть меньше ) как металлическая пластинка с дыркой под кингпин, и впаяйте их на нужное место. Подвеска будет работать как раньше .

Часто встречающаяся поломка – сломался кингпин. Есть 2 варианта что можно сделать. Первый – нужно найти болт подходящей длинны и диаметра как кингпин , достать аккуратно кингпин из отверстия в основании подвески, а затем вставить туда этот болт. возможно отверстие нужно будет слегка расширить . Когда будете вытаскивать кингпин , нужно откусить кусачками всю его резьбовую часть, чтобы его было удобнее вытаскивать.

Второй вариант – нужно найти подходящий по длинне шуруп и просто вкрутить его в отверстие под кингпин сверху , предварительно надев подвеску и амортизаторы . выглядеть это будет наподобии грайндпина как у настоящих подвесок .

Вторая проблема –это разбитые амортизаторы . их можно заменить на кусочки стержня от ручки . можно так же взять медицинский катетер и одеть кусочки от него. Такие амортизаторы не будут амортизировать , но зато никогда не выйдут из строя .